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911事件阴谋论

作者:admin    新闻来源:未知    点击数:    更新时间:2019-11-28
九一一阴谋论是指发生在2001年9月11日的美国九一一袭击是一场政治阴谋的理论。当中的主要疑点包括飞机撞毁一摩天大厦的可能性,五角大楼的缺口直径与飞机直径不符,联合航空93号班机的碎片以及劫机者的生死等疑点。袭击后,美国政府旋即公布劫机者名单,不久后以消灭塔利班政权及捕捉本·拉登为名向阿富汗宣战,之后又以搜寻大杀伤力武器为名向伊拉克宣战;因此阴谋论者认为该袭击目的是布什政府自导自演为维护美国的国际地位,达到霸权和平目的,以便控制世界。

在美国,阴谋论通常都不会受到媒体的欢迎,并运用科学证据加以批评,九一一阴谋论也不例外。然而九一一阴谋论不乏知名人士相信,更有组织地游行示威、出版书籍、纪录片等向民众宣传九一一阴谋论,其中较著名的便是纪录片《脆弱的变化》。

倒塌的两栋世界贸易中心大楼和附近世界贸易中心七号大楼(照片中世贸大楼左侧的棕色大厦),这三栋成为九一一袭击事件阴谋论中主要质疑对象之一。

目录 [隐藏]

1 事件经过

2 疑点

2.1 世贸倒塌

2.2 七号大楼倒塌

2.3 五角大楼

2.4 联合航空93号班机

2.5 劫机者

2.5.1 飞行技术

2.5.2 生死之谜

2.6 官员说话不同

3 动机

3.1 美国霸权和平

3.2 支配世界

3.3 入侵计划

4 媒体反应

5 参考文献

6 参看

事件经过[编辑]

飞机撞击示意图

主条目:九一一袭击事件

九一一袭击事件‎是美国最严重的恐怖攻击事件。美国东部时间2001年9月11日早晨8:40,四架美国国内航班几乎被同时劫持,其中两架撞击位于纽约曼哈顿的摩天大楼世界贸易中心,一架袭击了位于首都华盛顿特区西南方弗吉尼亚州阿灵顿县的五角大楼——美国国防部所在地。世贸的两幢110层大楼在遭到攻击后相继倒塌,附近多座建筑也受震而坍塌,而五角大楼的部分结构被大火吞噬。第四架被劫持的飞机联合航空93号班机在宾西法尼亚州坠毁,失事前机上乘客试图从劫机者手中重夺飞机控制权。这架被劫持飞机目标不明,但相信劫机者撞击目标是美国国会山庄或白宫。

被骑劫的航班包括:

美国航空11号班机

联合航空175号班机

美国航空77号班机

联合航空93号班机

疑点[编辑]

世贸大楼受袭瞬间

世贸倒塌[编辑]

有报道分析,认为大楼的倒塌并不是因为飞机的直接冲撞,而是飞机内满载的航空煤油倾泻进入大楼引起的大火所释放出的巨大热量,软化了支撑大楼的钢筋骨架,最终导致世贸中心大楼在自身重力的作用下坍塌。但是,也有一批建筑学家认为仅凭大火并无法令大楼倒塌。

根据《脆弱的变化》,指出建筑历史上的所有钢筋大楼,并没有一栋是因为燃烧而倒塌的,大楼倒塌的速度与装有炸药的拆楼解体相类似。当时的纽约市长鲁迪·朱利安尼迅速地将世贸残骸当作废物运出国外,当中有否炸药引致的爆炸痕迹已经不能被鉴别。至于飞机撞击大楼后漏出的燃油所燃烧的高温,并不足以将钢筋烧溶以至影响全栋大厦的结构。前美国劳工局首席经济师摩尔根·雷诺兹,九一一真相运动参与人,一样认为那两架客机并不能推倒世贸大楼[1]。

一些反对阴谋论的人认为两架波音767客机的冲击,损毁双塔支撑柱与钢板楼面支架,导致双塔周边支柱向内坍塌,以及钢板楼面被直往下拉。[2][3]

七号大楼倒塌[编辑]

世贸七号大楼并没有受到任何飞机撞击或恐怖攻击,但在一号及二号大楼倒塌后不久,七号大楼亦随之倒塌。根据《脆弱的变化》,七号大楼倒塌前有一些闪光,因此认为是建筑物内的炸药引爆而发出的闪光,导致七号大楼倒塌,但有人指出是因为世贸一号和二号大楼倒塌后,使邻近的七号大楼受到大面积波及破坏,而楼内变电站油库起火令七号大楼倒塌。[2][4][5]

五角大楼[编辑]

2002年公布的五角大厦遭飞机撞击的连续影像

五角大楼被飞机撞击后,美国政府没收了附近有关摄录机的录像带,包括Citgo加油站、喜来登大酒店和维吉尼亚交通部。美国政府在公众压力下,才公开撞击前一小部分的片段[6],但当中并没有任何关于飞机踪影。有人认为是巡航导弹撞击五角大楼,而片段中也找到类似导弹的踪影。[7]但在2001年10月21日,国防部长拉姆斯菲尔德抨击“导弹攻击五角大楼”的说法。[8]

最令人[谁?]关注的一点是,五角大楼的缺口直径并不能与一架波音757相比,而且也找不到任何与有关飞机的零件,例如发动机。五角大楼的缺口直径不到16英尺的洞,然而波音757的直径有12英尺,翼展达124英尺,高44英尺,阴谋论者[谁?]批评这缺口明显不是由一架波音757所造成的。在2006年发布了一辑新的照片中,虽然找到发动机,但《脆弱的变化》则指出该航班是用罗尔斯·罗伊斯的发动机,但那个并不是罗尔斯·罗伊斯的产品。

联合航空93号班机[编辑]

联航93号班机的坠毁现场

根据《九一一调查报告》,联合航空93号班机坠毁于宾夕法尼亚州,原因是劫机失败,不过有人指出是一架美国军机击落的。此说法是由David Ray Griffin在他的书籍《新珍珠港》(The New Pearl Harbor)提出。

史丹佛大学的一名校友利用笔名保罗·汤普森(Paul Tompson),指出坊间流传该飞机的发动机在坠机现场范围一英里外找到;《费城日报》指此说法是“有趣”,因为有热能导向的空对空响尾蛇导弹已经安装在F-16战机上,因此能够轻易对准该飞机的发动机而作出攻击,因此发动机残骸远离现场。[9]至于联航93的其它碎片,则可以在现场八英里范围外找到,有目击者声称那些碎片像天女散花一样从天而降。[9][10]可是《大众机械师》反驳该说法,认为那些碎片远离现场并不是在空难历史上的第一次。[11]

汤普森发表一本关于九一一的书籍,名为《恐怖时间线》(The Terror Timeline)。他指出不少传媒曾报道美军战机十分靠近坠毁现场,[12]有目击者看见一架小型的白色喷射机在空难发生后,曾经接近坠毁现场,[13]但美国官方反驳那是一架达索猎鹰公务机,该飞机曾经请求下降至1,500呎去查看坠机现场。[14]美国联邦航空局2001年9月11日的营运管理员Ben Sliney指出当时并没有任何军用飞机靠近93号班。[15]汤普森质疑那些“没有军用飞机靠近坠毁现场”的说法,并指出他们知道和曾经建议派出飞机调查并且有可能需要击落联航93。[16]

另一名《恐怖时间线》参与人,詹·霍夫曼指出关于飞机坠毁时间,也有时间误差。飞行记录仪的终止记录时间是早上10:03,但克里夫兰控制塔与93号班机失去联络时间是早上10:06,而美国联邦航空局的雷达也一样是早上10:06与飞机失去联络,[17]而地震学家也一样在早上10:06:05录到一项小型撞击[18]。尽管如此,九一一调查报告仍旧写出坠毁时间是10:03。

根据《脆弱的变化》,指出联合航空93号班机的坠毁地点不像飞机残骸,似是一个大洞及一堆废铁,没有尸体,看不出与飞机有关的碎片。《脆弱的变化》指出,该航班接着达美航空1989号班机降落后,安全降落在俄亥俄州的克里夫兰。

劫机者[编辑]

飞行技术[编辑]

在四架被劫机的航班之中,当中每航班至少一名劫机者有操控飞机的能力。《脆弱的变化》指出,美航77的其中一人Hano Hanjour曾在2001年8月去马里兰州租借一架小型飞机,但是当他进行第三次飞行测试时,表现出他对单引擎飞机塞斯纳C-172的操控能力非常糟糕,飞行能力中等偏下。然而,美航77在撞击五角大楼前,曾在2分半钟内下降至7000尺,期间转了270度,展现出一个螺丝型俯冲,以便对准目标。阴谋论者认为对于一个飞行能力中等偏低的人,几乎是不可能的。[19]

生死之谜[编辑]

2001年9月14日,美国官方公布了19名劫机者名单,但在9月23日,英国广播公司找到至少9人仍然生还,包括:

瓦利德·艾尔·谢瑞(Waleed al-Shehri):生活在摩洛哥

阿卜杜勒·阿齐兹·艾尔奥马里(Abdulaziz Al-Omari):一名沙特阿拉伯的电信公司工程师

瓦伊勒·谢里(Wail M. Al-Shehri):一名飞行员

莫罕德·谢里(Mohand Al-Shehri):在沙特阿拉伯

哈立德·阿米达(Khalid Al-Mihdhar):在麦加,一名电脑程式员

萨利姆·哈兹米(Salem Al-Hazmi):在沙特阿拉伯一所化工厂工作

赛义德·加马蒂(Saeed Al-Ghamdi):在突尼斯受训为一名飞行员

阿梅德·纳米(Ahmed Al-Nami):一间航空公司的高级行政员

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